从初期的巨额投放广告的烧钱模式，到今年几乎进入静默期的现状，电商无疑正面临着一个巨大的挑战：如何在资本开始遇冷时，实现盈利。“其实，只有在行业融资开始遇冷的时候，才是体现一个企业真正价值的时候。去年确实是属于一个比较疯狂的时期，但今年整个行业都在回归理性。”近日，天天拍车副总裁俞步涛在接受专访时表示，从今年开始，电商行业正在迎来一个全新发展期。“现在就是开始比拼企业真正内功的时候了。哪种模式更好？哪个企业的盈利能力更强？哪个团队基因更好？”俞步涛认为，解下来，在行业趋于理性后，才是对各个企业的资本能力，运营和服务能力的最大考验。而对于不同电商选择的B2B、B2C、C2C等各个运营模式，俞步涛认为以上运营模式都还有待市场验证，毕竟电商行业仍是一个新生产业。根据中国汽车流通协会发布的数据显示，今年6月，主流电商平台的交易量仅占总交易量的7.15%，显然电商要扩大其市场规模仍有很长的路要走。天天拍车倡导透明交易记者：前段时间，泡水车流入引起了广泛关注。对于泡水车入市如何看待？天天拍车：泡水车入市属于市场行为，每个平台处理方式都不同。车主可以在天天拍车平台上售卖任何，但是前提是信息透明，让买卖双方了解真实信息。记者：如何能够做到信息透明？天天拍车：天天拍车有400余名检测师，会对每辆车进行评估与检测。检测后，会以文字加图片的形式将真实情况呈现在网站上。天天拍车是一个C2B平台，B端经销商其实都是专业买家，他们对车况有着自己的专业判断，在线下交易时，他们也能够对车辆进行二次检测与判别。天天拍车发力电商记者：据不完全统计，2015年，仅优信、人人车、瓜子3家企业累计广告投放金额就达到8.5亿元。在“后烧钱”时代，电商行业该如何解决温饱问题？天天拍车：初期，电商为了抢占市场份额，各家都在市场推广上下了大功夫。可以说，到目前为止，没有一家电商实现盈利。但在快速扩张期后，现在大家都开始练内功。记者：天天拍车主要的盈利点在何处？天天拍车：天天拍车采用的是C2B模式，并以线上+线下的方式为平台双方提供交易服务。我们的主要盈利点是向B端经销商收取2%的佣金。我们一直在控制各项投入成本。比如，因为有腾讯和易车作为支持，加上与其他主流汽车平台的合作，在获客成本上我们控制的非常好；在人力成本上，目前天天拍车的员工人数大约为1000人，在整个电商行业中并不算多。记者：今年开始，资本对于电商市场的投入热度已经开始明显降温，在整个行业都面临盈利难题之时，企业该如何应对？天天拍车：确实，去年是一个比较疯狂的时期，当时只要是与相关的项目几乎都能得到融资。但自今年开始，不管是从投资方还是市场上来看，行业都在回归理性。但这时候同样也是比拼企业“内功”的时候。接下来对于各个企业的资本能力，运营和服务能力来说都是一个非常大的考验。